ALSOK (Kanagawa) — Japón
14 vehículos de transporte de valores operados por ALSOK en Kanagawa se midieron de dos maneras distintas, y ambas no coinciden. Los 11 vehículos comparados con el mismo periodo del año anterior dan una mediana de +8.8 %, con valores entre +4.3 % y +20.2 %. Los 3 medidos directamente antes y después del tratamiento dan +50.3 %, +30.2 %, +21.6 %, todos por encima del resultado interanual más alto. Lea la columna del método antes que la del resultado.
Un operador, una flota, dos métodos de medición, y una diferencia entre ellos mayor que el efecto que cualquiera de los dos pretende medir.
| Operador | ALSOK, registrado como 警送神奈川 (transporte de valores de Kanagawa) y 川崎支社 (sucursal de Kawasaki) |
|---|---|
| Vehículos | 14: Nissan Caravan, Isuzu Elf, Isuzu Como, Succeed |
| Combustible | Gasolina (13 vehículos), diésel (1) |
| Método A | 前年比較: comparación con el mismo periodo del año anterior (11 vehículos) |
| Método B | 施工前後比較: comparación directa antes y después (3 vehículos) |
| Resultado, método A | Mediana +8.8 %, rango de +4.3 % a +20.2 % |
| Resultado, método B | +50.3 %, +30.2 %, +21.6 % |
| Periodo de medición | No figura en el conjunto de datos |
Todas las mediciones, no solo la mejor
| Vehículo | Combustible | Antes | Después | Cambio |
|---|---|---|---|---|
| Nissan Caravan (1) | Gasolina | 6.35 | 7.63 | +20.2 % |
| Nissan Caravan (2) | Gasolina | 6.83 | 7.65 | +12.0 % |
| Nissan Caravan (3) | Gasolina | 7.01 | 7.31 | +4.3 % |
| Nissan Caravan (4) | Gasolina | 7.05 | 7.49 | +6.2 % |
| Nissan Caravan (5) | Gasolina | 6.76 | 7.13 | +5.5 % |
| Nissan Caravan (6) | Gasolina | 6.78 | 7.38 | +8.8 % |
| Nissan Caravan (7) | Gasolina | 6.07 | 7.04 | +16.0 % |
| Nissan Caravan (8) | Gasolina | 6.58 | 7.29 | +10.8 % |
| Nissan Caravan (9) | Gasolina | 6.53 | 6.98 | +6.9 % |
| Nissan Caravan (10) | Gasolina | 6.72 | 7.58 | +12.8 % |
| Nissan Caravan (11) | Gasolina | 7.34 | 7.70 | +4.9 % |
| Isuzu Elf | Diésel | 5.27 | 7.92 | +50.3 % |
| Isuzu Como | Gasolina | 4.94 | 6.43 | +30.2 % |
| Succeed · sucursal de Kawasaki | Gasolina | 6.95 | 8.45 | +21.6 % |
| Mediana de las 14 mediciones | +11.4 % |
Primero el método, después el resultado
Las 11 camionetas Nissan Caravan se compararon con el mismo periodo de operación del año anterior, el método que el conjunto de datos registra como 前年比較. Comparar periodos equivalentes del calendario elimina la mayor parte de la variación estacional que dificulta leer una comparación simple de combustible antes y después; por eso estas son las cifras más fiables de los dos grupos.
Los 3 vehículos restantes (un Isuzu Elf, un Isuzu Como y un Succeed de la sucursal de Kawasaki) se registraron como 施工前後比較, una comparación directa antes y después sin ningún control estacional. Esos tres dieron +50.3 %, +30.2 %, +21.6 %.
Esa división es el hallazgo que conviene retener de este operador. Cada una de las mediciones antes y después queda por encima de la más alta de las once mediciones interanuales (+20.2 %). Los vehículos son de la misma flota y del mismo operador; lo que cambia es cómo se hizo la comparación.
Cada porcentaje de esta página lo recalculamos nosotros a partir de los valores registrados antes y después, en lugar de tomarlo de la columna de resumen de la fuente; todos reproducen el valor registrado. Eso comprueba la transcripción, no la medición en sí: confirma que la aritmética es correcta, no que la lectura lo fuera.
Los límites de este ensayo de campo
Los publicamos junto al resultado y no en una nota al pie. Si una limitación cambiara la forma de leer la cifra, usted debe leerla al mismo tiempo que la cifra.
Limitaciones conocidas
- Las 3 mediciones antes y después no tienen ningún control estacional ni operativo. Las publicamos porque están en el conjunto de datos, pero no consideramos un resultado el +50.3 % de un único Isuzu Elf.
- Las dos sucursales figuran por separado en la fuente (警送神奈川 y 川崎支社) y en esta página se agrupan como un solo operador. Si deben leerse como flotas separadas, la cifra de Kawasaki corresponde a un solo vehículo.
- No está documentado qué abarca “el mismo periodo del año anterior”: ni los meses, ni la distancia recorrida, ni si las rutas se mantuvieron sin cambios.
- Un registro aparte de ALSOK Vietnam (2 vehículos, Ciudad Ho Chi Minh) se encuentra en otra parte, no documentada, del conjunto de datos. Deliberadamente no se ha incorporado a estas cifras.
- Esta es una entrada de un conjunto de datos, no el informe de un ensayo. Lo que tenemos es el valor de rendimiento de combustible de cada vehículo antes y después del tratamiento, tal como figura en el conjunto de datos maestro de ensayos; no los registros de combustible del operador, ni las lecturas del odómetro en que se basan, ni un protocolo de ensayo escrito.
- No hay grupo de control. No se hizo seguimiento de ningún vehículo comparable sin tratar durante el mismo periodo, por lo que los efectos de la estación, la ruta y el tráfico no pueden separarse del tratamiento.
- Las fechas de medición y la duración de cada periodo de medición no figuran en estas entradas. Por eso no podemos decir cuánto recorrió cada vehículo entre las dos lecturas ni qué meses abarca la comparación.
- Los valores fueron registrados por el operador o por el distribuidor local, no por una parte independiente, y no podemos reconstruirlos a partir de registros primarios.
Cómo leer esta evidencia en su contexto
Para un operador, esta es la página más útil de la sección, porque ilustra de forma controlada un problema no controlado: el mismo producto en la misma flota da una mediana de +8.8 % o una serie de resultados de hasta +50.3 %, según cómo se haga la comparación.
Nuestra lectura es que la mediana de +8.8 % es la cifra con la que se puede planificar y que de los valores antes y después hay que desconfiar, también y sobre todo cuando nos favorecen.
Por eso diseñamos los proyectos piloto con un grupo de control y no con una instantánea de antes y después. La página de metodología explica cómo se hace en la práctica.
Preguntas que hacen los operadores sobre este ensayo de campo
¿Cuál de las dos cifras es la creíble?
¿Por qué publicar la cifra de +50.3 % si no la respaldan?
¿Sabía el conductor que el vehículo había sido tratado?
¿Respalda este conjunto de datos una cifra para todas las flotas de transporte de valores?
Procedencia
- Fuente
- Conjunto de datos maestro de ensayos Eco-Spray / NanoEFX, compilado el 22 de marzo de 2020 — sección con nombres de operadores
- Recálculo
- Todos los porcentajes recalculados a partir de los valores registrados antes y después
- Datos brutos
- En poder del operador o del distribuidor local, no en el nuestro
- Entradas del operador
- 警送神奈川 (13 vehículos) y 川崎支社 (1 vehículo)
- Método según el registro
- 前年比較 (interanual) y 施工前後比較 (antes/después)
- Autorización de nombres
- Mención del operador autorizada por ECO EFX Solutions, 15 de agosto de 2026
- Última revisión
- 15 de agosto de 2026
La única línea base que importa es la suya
Cada ensayo de este sitio se realizó con los vehículos, el ciclo de trabajo y la línea base de otro operador. Un proyecto piloto de NanoEFX mide los suyos, y le ayudamos a diseñarlo con un grupo de control para que el resultado resista el análisis.