El caso de negocio de NanoEFX: ROI y ESG
El caso de negocio parte del consumo de combustible medido. Una reducción verificada puede bajar el gasto en combustible y, con los mismos datos de consumo y el mismo factor de emisión, disminuir el CO₂ de Alcance 1 calculado. Use la calculadora para modelar un escenario de planificación para su flota de vehículos; no es un retorno garantizado.
Qué determina el caso de negocio y cómo modelarlo
El retorno
- La mayoría de los ensayos de campo documentados muestra reducciones del consumo de entre 5 % y 15 %, con una mediana de 10.7 %; en generadores de telecomunicaciones con carga casi nula, la mediana fue de +1.7 %, demasiado pequeña para establecer un efecto claro del tratamiento en ese ciclo de trabajo
- El impacto financiero depende del consumo anual de combustible, del precio del combustible y de la reducción del consumo que usted mida realmente.
- Sin inversión de capital en modificaciones: NanoEFX es un tratamiento operativo, no una modificación de hardware.
- Un menor consumo de combustible puede reducir la exposición a los costos del carbono que ya alcanzan a su combustible y a esquemas aguas arriba como el EU ETS 2, a medida que entren en vigor; consulte regulación y precios del carbono para conocer la situación actual.
Cómo dimensionarlo
- Use la calculadora para modelar el posible ahorro en el costo de combustible y ver cómo se fija el precio del carbono en su sector y su país, con sus propios supuestos de flota, precio del combustible y reducción del consumo.
- La calculadora muestra un beneficio bruto indicativo. El ROI neto y el periodo de recuperación de la inversión dependen además del costo real del programa NanoEFX y de la reducción del consumo de combustible medida en su flota.
- Proyección a 5 años e informe que se puede copiar
- Solo con fines indicativos; no es una garantía
Del consumo de combustible medido a los costos operativos y al CO₂ de Alcance 1
Una reducción medida del consumo de combustible puede bajar los costos operativos y, con los mismos datos de combustible y el factor de emisión aplicable, disminuir el CO₂ de Alcance 1 calculado. La evidencia sobre contaminantes locales es independiente y se presenta con sus propias condiciones de medición y limitaciones.
Para la dirección financiera: menor costo de combustible
El consumo de combustible influye directamente en los costos operativos. NanoEFX se aplica como un tratamiento operativo y no como una modificación de hardware, por lo que no hay inversión de capital en modificaciones ni tiempo de inactividad por instalación de hardware. El resultado financiero depende de la reducción del consumo de combustible medida en su flota y del costo real del programa.
- Reducción directa del gasto en combustible
- Un menor consumo de combustible puede reducir la exposición a los costos del carbono que ya alcanzan a su combustible y a esquemas aguas arriba como el EU ETS 2, a medida que entren en vigor; consulte regulación y precios del carbono para conocer la situación actual.
- Sin inversión de capital en modificaciones: NanoEFX es un tratamiento operativo, no una modificación de hardware.
Para los equipos de sostenibilidad y ESG: CO₂ de Alcance 1 calculado y evidencia acreditada sobre contaminantes locales
Un menor consumo de combustible implica menos CO₂, calculado a partir de su propio consumo medido. En cuanto a los contaminantes locales, nuestra única medición acreditada, realizada por la JATA en Japón, registró en un vehículo tratado un 30.4 % menos de CO, un 23.3 % menos de HC y un 15.1 % menos de NOx.
- NOx un 15.1 % menos y CO un 30.4 % menos en un vehículo: medición acreditada
- CO₂ para el reporte de Alcance 1, calculado a partir del consumo de combustible medido
- Durabilidad no medida: la lectura acreditada abarcó 88 km entre las dos mediciones
Cómo una reducción del consumo de combustible se convierte en una cifra de Alcance 1
En los vehículos y equipos comprendidos dentro del límite organizacional de su Alcance 1, la combustión de combustible es una emisión directa conforme al GHG Protocol (Protocolo de Gases de Efecto Invernadero). En el cálculo que se usa en este sitio, el CO₂ se calcula a partir del combustible consumido y del factor de emisión aplicable. Con el mismo factor y el mismo método, una reducción medida del consumo de combustible produce una reducción proporcional de la cifra de CO₂ calculada. Un inventario completo de Alcance 1 incluye además el metano y el óxido nitroso de la combustión, con sus propios factores; las cifras de CO₂ de este sitio no los incluyen.
Conviene señalar con claridad dos consecuencias. La cifra depende de sus datos de combustible, no de los nuestros. Lo que la hace defendible en un informe es su propio consumo medido durante un periodo definido frente a una línea base definida, que es precisamente lo que está diseñado para producir un proyecto piloto y lo que establece nuestra metodología de medición. Nuestra guía para medir el consumo de combustible de una flota explica cómo llevar esos registros, y nuestra estrategia de descarbonización de flotas sitúa esta medida entre las demás palancas para una flota de vehículos diésel.
Y todas las cifras de CO₂ de este sitio se obtienen de esta manera: se calculan a partir de la cifra de combustible, no se miden en el escape. Nuestra única medición acreditada de gases de escape abarca los contaminantes locales y encontró que el CO₂ prácticamente no cambió en el escape. La reducción de CO₂ proviene de quemar menos combustible, no de cambiar lo que contiene.
Un listado en la plataforma STePP y una insignia de los ODS para vehículos y equipos tratados
NanoEFX figura en STePP, la Sustainable Technology Promotion Platform operada por la ONUDI (Organización de las Naciones Unidas para el Desarrollo Industrial). El listado asocia la tecnología con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) 7, 9, 11 y 13; no es una prueba de desempeño. Por separado, los usuarios de NanoEFX o de ecoSPRAY están autorizados a exhibir la insignia de los ODS en vehículos, embarcaciones, generadores, maquinaria y otros equipos con motor de combustión alimentados con combustibles fósiles que hayan sido tratados.
Los objetivos que NanoEFX respalda